Laguna Garzón: proponen un puente utilizando 22 balsas, una propuesta que resuelve varios problemas, apuesta por la sostenibilidad e inclusive puede transformarse en un ícono turístico.
El arquitecto Rafael Viñoly presentó ayer su proyecto para unir los departamentos de Maldonado y Rocha a través de la laguna Garzón: sería un puente en madera realizado sobre 22 balsas flotantes.
Con esa iniciativa, según Viñoly, se resolvería la polémica en torno a si es conveniente o no un puente sobre la laguna Garzón, aspecto que ha generado discusiones en el gobierno, principalmente entre el Ministerio de Transporte y la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) del Ministerio de Vivienda.
Viñoly se ha pronunciado en contra de la construcción de un puente sobre la laguna Garzón, y por eso diseñó un proyecto que, según dijo, formaría “parte” de la laguna.
La idea es “minimizar el impacto ambiental y visual“, dijo Viñoly, reconocido arquitecto uruguayo que desde hace años reside en Estados Unidos y que ha realizado importantes obras en diversos países.
La presentación del proyecto se realizó en el Ministerio de Transporte. Estuvieron presentes el titular de esa cartera, Enrique Pintado, la ministra de Turismo, Liliam Kechichian y la titular de Vivienda, Graciela Muslera, que en próximas horas dejará su cargo según lo acordado con el presidente José Mujica. Muslera se retiró diez minutos antes de que terminara la exposición de Viñoly para evitar ser abordada por la prensa. Viñoly aseguró que el puente que él propone ofrece “las mismas condiciones de seguridad y estabilidad” que una estructura de hormigón aunque implicaría “una experiencia de cruce muy distinta”.
Además, el modelo presentado por el arquitecto, que se realizaría en madera, aluminio y fibra de vidrio, permitiría cambiar la “versión” del puente. Así, la estructura podría ser circular (dejando una nueva laguna en el centro) o representando un camino sinuoso.
La intención de Viñoly es generar “participación pública” y que el puente en sí mismo “sea una atracción“. Destacó, además, que no hay modelos similares en el mundo.
El costo total rondaría los US$ 3.800.000 y se podría realizar en un plazo de entre seis y ocho meses. Viñoly dijo que un proyecto de este tipo en Japón se realizaría “en un mes”.
Proyecto de puente para la Laguna Garzón de Viñoly contempla el “cuidado ambiental” y respeta los “temas técnicos”
El protagonista: Rafael Viñoly, arquitecto uruguayo, radicado desde hace años en Estados Unidos, con una trayectoria principalmente desarrollada en el exterior. Hace relativamente poco se destacó también con proyectos acá en Uruguay, por ejemplo, la terminal de pasajeros del nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco.
Publicista opositor elogió a Viñoly
“Me quedé sin palabras ante el proyecto de puente sobre Laguna Garzón que hizo el arquitecto Viñoly, es propio de un talentoso, contempla todos los aspectos que estaban en discusión” dijo a El Espectador el publicista Diego Silva, residente en la zona y uno de los críticos más radicales de la construcción de un puente.
“Lo critiqué a Viñoly cuando se dio vuelta y pasó de opositor al puente a estar dispuesto a diseñarlo. Pero al ver el proyecto debo decir que lo que propuso es genial. Nobleza obliga” resumió Silva.
Por su parte el titular de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama), Jorge Ruks, dijo que el puente sobre la laguna Garzón diseñado por Rafael Viñoly es tan solo una parte de los cambios que se proponen en la zona, que apuntan a preservar sus características naturales.
Ruks, quien se mostró bien impresionado por el diseño de Viñoly, manifestó a En Perspectiva que el puente flotante que propuso contempla el pasaje de embarcaciones de un lado al otro a la altura de las cabeceras.
“A priori me parece sorprendente desde todo punto de vista, un proyecto propio de un talentoso. Así como lo critique me deja un poco sin palabras, contemplar una cantidad de cosas todas en una, los detalles no los conozco y se van a ir analizando por los técnicos y darán sus informes, como propuesta me pareció sorprendente, de un talento, asombroso y creo que nobleza obliga reconocer”, dijo Silva.
El responsable de la Dinama, Jorge Ruks, que se encuentra en París, participando de un congreso de la Unesco, habló con En Perspectiva y comentó la presentación que Viñoly hizo en Montevideo:
“Esto hay que ubicarlo en la historia que ha tenido la discusión sobre el tema del puente de la Laguna Garzón. Como ustedes saben hubo un análisis técnico de la Dinama sobre el puente que se había presentado, que tenía una evaluación no sólo sobre el impacto específico del puente sino también sobre el impacto territorial. Luego tuvimos un proceso participativo que fue muy particular por la riqueza que tuvo, es decir tuvo aportes enormes, desde distintos ángulos, desde distintos puntos de vista, de vecinos, de técnicos, de los gobiernos departamentales. Ese proceso marcó una división de opiniones prácticamente al medio, en donde evidentemente había que buscar una solución. Y como nosotros decimos en el tema ambiental el tema es la resolución de los conflictos que se presentan, había razones y había que buscar una solución a los conflictos ambientales que se estaban presentando. De ahí que nosotros fuimos interactivos con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), en buscar una solución que lograra la satisfacción de las razones que existían en las distintas visiones”.
El jerarca recalcó que el puente sobre la laguna Garzón lo construirá el Ministerio de Transporte y Obras Públicas:
“Es una obra del MTOP, presentada por el MTOP, que mereció una resolución ministerial en su momento pidiendo una serie de garantías que se planteaban desde el punto de vista ambiental para cumplir ese vínculo que se planteaba en ese punto de la laguna”.
Ruks sostuvo que si bien el puente es lo más llamativo, hay otros puntos que forman parte del proyecto de cuidado ambiental:
“Resolver una serie de temas ambientales, que no es solamente del puente, el diseño del puente era uno de los temas. Pero el tema por ejemplo de la ruta 10, el tema del destino y el cuidado ambiental sobre esa parte de la costa de Maldonado y Rocha, eran temas prioritarios. Y en ese sentido la idea era desalentar el uso de la ruta 10, tratar de fortalecer los ingresos en peine hacia la costa que están dentro de los principios de una gestión moderna de los temas ambientales. Y por otro lado, buscar que ese vínculo se concretara de la forma que tuviera el menor impacto posible”.
“En ese sentido fue que con el MTOP estuvimos buscando y tratando de identificar soluciones pero que es una propuesta que el ministerio debía desarrollar y se solicitó al arquitecto Viñoly su intervención que la hizo en forma absolutamente gratuita y desinteresada. Fue una solicitud de parte del Gobierno a Viñoly para que buscara una salida que cumpliera con los requerimientos ambientales”, indicó Rucks.
Este miércoles se hizo la presentación del arquitecto Rafael Viñoly. El diseño prevé la instalación de una vía flotante constituida por 22 balsas de madera, aluminio y fibra de vidrio que puede cambiar de forma.
En una conferencia de prensa realizada en la sede del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Viñoly definió el puente como un “conjunto de balsas” que, unidas entre sí, forman una estructura flotante que unirá las dos márgenes de la Laguna Garzón, permitiendo el cruce de automóviles a una velocidad moderada.
Viñoly explicó que con una estructura flotante se evita intervenir sobre las corrientes naturales de la laguna, que sí serían afectadas con otro tipo de construcciones.
Pero además, para Viñoly, este puente podría transformarse en un elemento distintivo de la zona que genere un atractivo turístico por sí mismo.
Viñoly dijo que las condiciones de seguridad de este puente son las mismas que las de cualquier otro, aunque la experiencia de cruzar por él será completamente diferente.
“Las condiciones son las mismas que un puente de hormigón desde la estabilidad y seguridad. Si es muy distinta la experiencia de cruce, hay una relación entre el efecto de la flotabilidad en la superficie. Esto es parte de la idea, que no sea un cruce pragmático sino panorámico, uno entra a la laguna no pasa sobre la laguna”.
Viñoly dijo que el costo estimado del puente ronda los 3 millones ochocientos mil dólares y que podría estar terminado en unos ocho meses.
Por su parte, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, reveló que fue el propio Gobierno quien convocó a Viñoly para que se hiciera cargo del diseño, precisamente porque había sido uno de los principales detractores de la idea de construir un puente en la zona:
“El puente tiene un principio que es el de un opositor a que se realice un puente allí. Qué mejor que alguien que tiene todas las objeciones sobre la intervención en la conectividad en una parte y otra de la laguna, para realizar una propuesta que levante las propias objeciones que el planteaba”.
Pintado explicó que la propuesta de Viñoly será tomada como base y que para que se lleve a cabo deberá pasar por todos los estudios y controles que este tipo de obras tienen que atravesar.
El ministro Pintado agradeció, por otra parte, la participación en esta discusión de la ministra de Vivienda y Medio Ambiente, Graciela Muslera.
Muslera estuvo en la presentación que el Arq. Viñoly hizo en privado a los jerarcas de Transporte, Vivienda y Turismo, y también en la conferencia de prensa posterior, en la que se reveló públicamente el proyecto:
“Quiero agradecerle a Graciela Muslera por todo el apoyo que nos dio, aún en la discrepancia, porque lo recibimos a sus aportes como la representación de una parte que a veces subestimamos mucho que es, cómo hacer las cosas sustentables respetando los impactos medioambientales sin irnos a los extremos de, por no impactar, no hacer nada”.
Por oto lado, el integrante de la organización Amigos de la Laguna, Luis Castelli, dijo a Montevideo Portal que el grupo no está de acuerdo con la instalación de un puente sobre la Laguna Garzón, pero confió en que el proyecto que presentará el arquitecto Viñoly será mejor que el que hay hasta ahora.
“Viñoly es un gran arquitecto, va a saber interpretar las necesidades del sitio”, señaló Castelli, y aclaró que tanto él como el grupo Amigos de la Laguna entiende que lo ideal sería un sistema de balsas mejorado, con horario ampliado y mayor capacidad de traslado.
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